Twitter Spaces की बातचीत शाम 5:30 EDT (2130 GMT) पर होगी। मस्क ट्विटर के भी मालिक हैं।
मस्क और फ्लोरिडा के गवर्नर रॉन डेसांटिस के बीच बहुप्रतीक्षित लाइव ऑडियो चैट के दौरान ट्विटर के बार-बार दुर्घटनाग्रस्त होने के ठीक एक दिन बाद यह घटना हुई, जिसने पिछले साल 44 बिलियन डॉलर में खरीदी गई सोशल मीडिया फर्म को बढ़ावा देने के मस्क के प्रयासों को विफल कर दिया।
फ़ार्ले ने गुरुवार को मॉर्गन स्टेनली फोरम में पहले कहा था कि “बुनियादी ढांचे की तरफ, मुझे लगता है कि यह ऑटो कंपनियों के बीच कुछ सहयोग के लिए जगह है, जो हमारे लिए पूरी तरह से अप्राकृतिक है।” उन्होंने इस मामले में विशेष रूप से टेस्ला का उल्लेख नहीं किया।
फ़ार्ले ने कहा, “मुझे लगता है कि हमें शुरू करने की आवश्यकता है – मेरा मतलब है, मुझे लगता है कि पहला कदम एक साथ काम करना है जो हमने नहीं किया है, शायद नए ईवी ब्रांडों और पारंपरिक पुरानी कंपनियों के साथ।”
उदाहरण के लिए, उन्होंने इसे “पूरी तरह से हास्यास्पद” कहा कि उद्योग के चार्जिंग नेटवर्क के लिए कई प्लग हैं और “हम किस प्लग का उपयोग करने पर भी सहमत नहीं हो सकते।”
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इस साल, टेस्ला ने अपने कुछ यूएस सुपरचार्जर नेटवर्क को गैर-टेस्ला ईवीएस के लिए खोल दिया है, जो एक प्रतिस्पर्धी चार्जिंग मानक, सीसीएस या “कंबाइंड चार्जिंग सिस्टम” का उपयोग करते हैं, क्योंकि बिडेन प्रशासन चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार करने के लिए अरबों सब्सिडी प्रदान करना चाहता है। मस्क ने इस महीने की शुरुआत में ट्वीट किया था: “मुझे लगता है कि ईवीएस के साथ फोर्ड की समग्र रणनीति स्मार्ट है। इलेक्ट्रिक F-150 (लाइटनिंग) की उच्च मांग है।”
उन्होंने अपने इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय पर फोर्ड के नुकसान का भी बचाव किया। “नई वाहन लाइनों के लिए मार्जिन के साथ हमेशा कठिन, खासकर जब प्रमुख तकनीकी बदलाव हों।”
फ़ार्ले ने गुरुवार को कहा कि फोर्ड को टेस्ला या एनआईओ इंक या बीवाईडी जैसी नई कंपनी तक पहुंचने का नेतृत्व करना चाहिए “प्रतियोगियों के रूप में गैर-प्राकृतिक तरीके से एक साथ काम करने के लिए। मुझे लगता है कि आप फोर्ड को ऐसा करते देखेंगे।” सिर्फ इसलिए कि हम किस तरह की कंपनी हैं।”
